‘Als we geen reizigers hadden, dan reden alle treinen op tijd’. Aan het woord is een NS-medewerker. Hij moet zich verantwoorden waarom de treinen niet op tijd rijden. Geen reizigers? Hoezo? Zonder reizigers bestónd de NS helemaal niet. Reizigers zijn de crux van een openbaar vervoerder. Bij sommige ondernemingsraden moet ik aan de NS denken.
“Grappig. Zo de OR er is voor het collectief, zo is de bedrijfsarts er voor het individu.” Suzy zegt het een beetje voor zich uit, mijmerend bijna. Maar het lijkt me nogal een belangrijk punt. Ik had er eerlijk gezegd niet aan gedacht. En net als ik wil reageren, zegt Mike iets. “Wat is daar zo grappig aan?”
Ik ben in m’n nopjes. De bestuurder eindigde de vergadering met de legendarische woorden: “Als dit gaat werken, dan kunnen jullie als OR een hele relevante bijdrage leveren aan dit bedrijf. Ik kijk uit naar een productieve samenwerking.” Vervolgens pakte hij z’n spullen bij elkaar en verliet de vergaderzaal. Wie had dat gedacht? Eerlijk? Ik niet. Niet na die vorige vergadering, die zo stroef verliep. Maar het voelt wel als een overwinning.
Sinds kort ben ik voorzitter van een geheel nieuwe OR. Vandaag zit ik mijn eerste OR vergadering voor. Deze eerste vergadering maken we als OR ook kennis met de bestuurder. Het eerste agendapunt verloopt soepel, we zijn het met elkaar eens en een besluit is snel genomen. Maar bij het tweede agendapunt gaat het mis. Nou ja, mis. Het wordt geen conflict of zo, maar ………
Nu de Wet Werk en Zekerheid door de Eerste en Tweede Kamer is goedgekeurd volgt de invoering vanaf 1 januari 2015. De wijzigingen in het arbeids- en ontslagrecht gaan op drie verschillende data in. Het grootste deel hiervan gaat in op 1 juli 2015. Zijn deze wijzigingen te zien als een verbetering? Nou, nee. Wat betekent het voor de OR-praktijk? Hoe bereidt de OR zich op de wijzigingen voor?